Analiza tunelske rasvjete
Tunel je polu{0}}zatvoren prostor i prirodno svjetlo ga ne može osvijetliti. Cjevasta struktura tunela određuje razliku u svjetlini između unutarnje i vanjske strane tunela. Kako bi se osigurao kontinuitet vožnje i sigurnost pješaka, potrebna je umjetna rasvjeta u cijelom interijeru čak i tijekom dana. Tunelska rasvjeta Sastavni je dio izgradnje tunela.
Velika razlika od obične cestovne rasvjete je u tome što je tunelska rasvjeta složenija, a posebno je potrebno uzeti u obzir prilagodbu promjena vizualnog osvjetljenja pri ulasku i izlasku vozača iz tunela. Budući da je ljudskom oku potreban određeni proces da se prilagodi promjeni svjetline, ako svjetlosni efekt nije idealan, lako je izazvati efekt "crne rupe" prilikom vožnje u tunel, a lako je izazvati i "bijelu rupu". efekt rupe pri izlasku iz tunela.
Svrha tunelske rasvjete je eliminirati ili smanjiti efekt crne rupe pri vožnji u tunel, eliminirati ili smanjiti efekt bijele rupe pri izlasku iz tunela, prenijeti potrebne vizualne informacije vozaču i spriječiti prometne nesreće zbog nedovoljne vizualne informacije. Vozila koja se voze unutra pružaju sigurno okruženje za vožnju i povećavaju udobnost vožnje.
Prema projektnoj specifikaciji za ventilaciju i rasvjetu tunela na autocesti, tuneli duljine veće od 100m trebaju biti opremljeni rasvjetom. Tunelsku rasvjetu možemo podijeliti u pet dionica prema udaljenosti ulaska i izlaska i to prilazni dio, ulazni dio, prijelazni dio, srednji dio, izlazni dio. Zahtjevi za osvjetljenje svakog odjeljka su različiti, što je objašnjeno kako slijedi:
1. Približni segment:
Prilikom prvog ulaska u tunel, budući da je svjetlina izvan tunela mnogo veća od svjetline unutar tunela tijekom dana, ako je tunel dovoljno dugačak, vozač vidi tamnu rupu; ako je tunel kratak, vozač će izaći ispred "crne kutije" vozača. Nakon ulaska u tunel uđite u tamni tunel sa svijetle vanjštine, vid će imati određeno vrijeme adaptacije, a zatim se jasno vidi situacija unutar tunela, pa se vizualni problem vozila u prilaznom dijelu treba riješiti na ulaz.
U dijelu koji se približava, mjere smanjenja svjetla kao što su zasjenjene tende i tende mogu se koristiti za smanjenje razlike u svjetlini unutar i izvan tunela tijekom dana, dok se ulična svjetla postavljena u dijelu koji se približava mogu koristiti noću kako bi se vozačima omogućilo razumjeti i prilagoditi se uvjetima otvaranja tunela.
Preporučeni proizvod: 200W LED ulično svjetlo
2. Ulazni dio
Ulazni dio je prvi dio od četiri dijela u tunelu. Vozač je tijekom dana u procesu adaptacije "svjetlo i mrak" na ulaznom dijelu. Potrebno je pojačati rasvjetu kako bi se uklonio fenomen "crne rupe". Vidljivo je stanje na cesti na ulazu; vozača na ulazu noću je "tamno i svijetlo" proces adaptacije, te je potrebno na odgovarajući način smanjiti osvjetljenje ulaza u tunel kako bi se osigurala sigurnost i udobnost vozača te ekonomičnost osvjetljenja.
Preporučeni proizvod: 150W LED tunelsko svjetlo
3. Prijelazni dio
Danju, kada vozač vozi iz ulaznog dijela u srednji dio, kako bi se smanjila vizualna razlika, potrebno je postaviti dio prekomjernog osvjetljenja, kako bi se zadovoljili zahtjevi sigurnosti, udobnosti i ekonomičnosti rasvjete vozila. vizualna spoznaja vozača. Kao što naziv govori, svjetlinu prijelaznog dijela treba postupno smanjivati. , stupanj opadanja, odnosno razlika između prvih i potonjih faza ne smije biti veća od 3:1; noću, kada razlika u svjetlini između ulaznog i srednjeg dijela nije velika, svjetlinu prijelaznog dijela i noćnu svjetlinu ulaznog dijela treba držati na istoj razini na razini.
Preporučeni proizvod: 100W LED tunelsko svjetlo
4. Srednji dio
Srednji dio je prostor u tunelu udaljen od utjecaja vanjskog prirodnog svjetla, a na vid vozača utječe samo osvjetljenje u tunelu. Kako bi se zadovoljili zahtjevi vozačeve vizualne percepcije o sigurnosti, udobnosti i ekonomičnosti osvjetljenja, potrebno je održavati svjetlinu u tunelu na razumnoj i ujednačenoj razini. Budući da nije potrebna nikakva promjena, ovaj segment samo treba osigurati odgovarajuću razinu svjetline, koja je određena protokom prometa i brzinom vozila po satu.
Međutim, otpad koji su automobili ispuštali u tunelu nije se mogao na vrijeme raspršiti, stvarajući ispred sebe bijeli dim, koji je raspršen svjetlima u svjetlosnu zavjesu, smanjujući vidljivost. Stoga se zahtijeva da razina osvjetljenja bude viša od one na običnim cestama. Na ovoj niskoj razini nije moguće koristiti kontinuiranu traku svjetlosti, pa se ona mora koristiti za sprječavanje ometanja stroboskopskog.
Preporučeni proizvod: 50W LED tunelsko svjetlo
5. Izlazni odjeljak
Izlazni dio je dio za prilagodbu prijelaza za vozača da iz tunela izađe iz tunela. Treba napomenuti da je adaptacija danju na "tamnom svjetlu", a noću na "svjetlo i tamno". Na izlazu iz tunela tijekom dana svjetlo na izlazu je jako jako, što će uzrokovati jak odsjaj kod vozača, tako da se stanje na cesti ne može jasno vidjeti, a vjerojatno će doći i do prometnih nesreća. Stoga bi tijekom dana trebalo postupno pojačavati osvjetljenje izlaznog dijela kako bi se uklonio efekt bijele rupe, kako bi se vozač mogao unaprijed prilagoditi izlazu. svjetlina.
Preporučeni proizvod: 150W LED tunelsko svjetlo
Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd je profesionalni proizvođač u proizvodnji LED rasvjetnih proizvoda, naših glavnih proizvoda T8 T5 LED cijevi, LED rasvjete, LED svjetla za perad, Tri-dokazne LED svjetiljke, LED poplavnog svjetla, LED panela , LED stadionsko svjetlo, LED High Bay, LED rasvjetno svjetlo ,Ako želite kupiti visoko-kvalitetne LED rasvjetne proizvode ili imate dublje-razumijevanje primjene LED rasvjete, molimo kontakt pošaljite nam upit.
