Napunite 80% u 15 minuta, CATL aktivira energetsku revoluciju i oslobađa novu generaciju natrij-ionskih baterija
Natrijeva ionska baterija nove generacije
Došao je revolucionarni trenutak na polju baterija ...
29. srpnja CATL je objavio revolucionarnu bateriju: napunite 80% u 15 minuta; pražnjenje na minus 20 stupnjeva bez slabljenja.
Netko će se možda pitati, nisu li to samo baterije? Zašto je to revolucija?
Kao što možda znate, jedan od nedostataka koji ograničava razvoj električnih vozila je to što je punjenje presporo, što utječe na putovanja na velike udaljenosti, pa neki ljudi opisuju električna vozila kao kolica za kupnju namirnica. Svake zime trajanje baterije električnih vozila uvelike se smanjuje, a neka su čak i polovica nominalne kilometraže. Baterija savršeno rješava gore navedene probleme, a cijena ove baterije je 30% niža od cijene litijevih baterija, što znači da ne samo da rješava probleme slabljenja niske temperature i sporog punjenja litijevih električnih vozila, već i uvelike smanjuje trošak. Mislite li da je ovo revolucionarna baterija?
Međutim, ovakva baterija nije novost. Neki su ga ljudi počeli proučavati već prije 40 ili 50 godina, a naziv je nano-ionska baterija. Tada su se natrijeve baterije i litijeve baterije razvijale istodobno, ali u usporedbi s litijevim baterijama, gustoća energije natrijevih baterija bila je preniska i uklonjene su litijevim baterijama.
Zašto je onda doba Ningde to opet izbacilo kao bebu? Dva su razloga:
Prvo: kriza resursa
Glavna sirovina litijevih baterija je litij. Električni automobil troši oko 60 kg litija. Svjetske' dokazane rezerve litija iznose samo 80 milijuna tona, a kineski' litijevi izvori čine samo 6% globalnih ukupnih resursa, a 80% litijskih resursa oslanja se na uvoz. Desetljećima smo iskusili zastoje u ulju, ali ne možemo ponoviti iste pogreške na području nove energije. Štoviše, cijena litija posljednjih je godina rasla, a cijena litijevih baterija ostala je visoka.
Natrijeve baterije su različite. Previše je izvora natrija. Obilje natrija u zemljinoj kori&dostiže 2,75%, što je više od 400 puta više od litija. Rezerve su obilne i široko rasprostranjene, a uopće nisu ograničene regijama. Svi znamo sol koju jedemo svaki dan. To se zove natrijeva sol. Sol je jeftina. Ako se natrijeve ionske baterije koriste u velikom opsegu, ne morate brinuti o izvorima natrija.
Drugo: CATL se oslanja na litijeve baterije kako bi postao prvi na svijetu', ali nedostaju litijevi resursi, litijeva baterija se sporo puni, performanse pri visokim i niskim temperaturama su loše, a sigurnost loša. Juri ga litij -željezo -fosfatna baterija koju vodi BYD. Litijev željezni fosfat ima niske cijene i dobru sigurnost. Može li se Ningde doba žuriti? Na kraju je istraživanje poništeno, a natrijeva ionska baterija izvađena.
Uostalom, osim niske gustoće energije, natrijeve ionske baterije imaju i druge prednosti. Na primjer, brzo se pune, neće se raspasti poput litijevih baterija u okruženjima s niskim temperaturama, a sigurne su i isplative. Kako je Ningdeova era riješila njegov problem gustoće energije? Prvo, doba Ningde povećalo je gustoću energije stanica natrij-ionskih baterija na 160 Wh/kg. Drugo, kombinirali su natrijeve i litijeve baterije i koristili BMS za precizno upravljanje svojim snagama. Dopunjuju se. Nakon što se ova vrsta baterija masovno proizvodi, troškovi električnih vozila odmah će naglo pasti, što će neizbježno donijeti revolucionarnu promjenu u vozilima na novu energiju.
