S dugog popisa materijala za litijsku bateriju vidjeti "mračnu bitku" baterijskih tvrtki
Proizvodni kapacitet koji ključni materijali mogu objaviti u kratkom roku je tako mali. Tko god može nabaviti sirovine, ima više pravo glasa u automobilskim kompanijama.
Kako bi se osigurala stabilna proizvodnja pogonskih baterija, za nedavnu konkurenciju među baterijskim tvrtkama u uzvodnom lancu može se reći da je sve žešća. Zapravo, ranije se na tržištu plasiralo da su, suočene s brzo eruptirajućom potražnjom, neke glavne tvrtke za baterije implementirale "otkupe" na proizvodnim linijama libijskog željeznog fosfata, litij heksafluorofosfata i visokih katoda nikla tvrtki za proizvodnju sirovina kako bi zadovoljile vlastite potrebe za proizvodnjom baterija. "Model otežava drugim tvrtkama za baterije da dobiju robu.
Zapravo, sudeći prema trendu ubrzanja globalne elektrifikacije automobila, potražnja za baterijama za napajanje bit će brzo puštena u sljedećih nekoliko godina. Može se reći da u sljedećih godinu do dvije godine ili duže, koliko sirovina mogu dobiti baterijske tvrtke u osnovi određuje Koliko se baterija isporučuje znači koliko se tržišnog udjela može osvojiti.
U slučaju da je neki od postojećih i kratkoročnih proizvodnih kapaciteta "otkup", druge više baterijskih tvrtki daju sve od sebe da zaključaju preostali kapacitet i potpisuju dugoročne narudžbe.
01 Intenzivno potpisivanje dugoročnih narudžbi za litij heksafluorofosfat
Od početka ove godine najpopularniji litij-baterijski materijal trebao bi biti litij heksafluorofosfat. Cijena je skočila i još jednom iznosila visokih 400.000 juana/tona, što je uzrokovalo oštar rast performansi povezanih tvrtki. Kang et al.-ov nastup u prvoj polovici godine naglo je porastao.
Važno je napomenuti da litij heksafluorofosfat, koji je osnovna sirovina elektrolita, ima visoke prepreke ulasku i dugo razdoblje ekspanzije. Iako mnoge tvrtke imaju velike planove proširenja, proizvodni kapaciteti i dalje su vrlo ograničeni u kratkom roku ili čak u sljedeće jedne do dvije godine. ". Podaci iz industrije pokazuju da se očekuje da će manjak ponude i potražnje u litijevom heksafluorofosfatu ove godine iznositi 6.000 tona. Sljedeće godine jaz će se proširiti na 17.000 tona. Očekuje se da će u 2023. jaz iznositi 35.000 tona, a jaz u 2024. premašit će 60.000 tona.
Od ovog mjeseca, proizvođači baterija i elektrolita, uključujući BYD, Funeng Technology i Jiangsu Cathay Pacific, počeli su djelovati za sirovine litij heksafluorofosfata u sljedećih nekoliko godina.
Tvrtke za baterije i vozila osobno su počele hvatati osnovne sirovine elektrolita. Među njima, BYD-ove 3 narudžbe dosegle su 25.600 tona, a potražnja u sljedećih godinu i pol dana doseći će 14.500 tona.
Prema općem standardu industrije od 125 tona litijevog heksafluorofosfata za 1GWh, očekuje se da će proizvodnja BYD baterije biti najmanje 115 GWh prije kraja 2022.
Prema statistikama, kapacitet baterije BYD -a (Fudi Battery) koji je izgrađen, u izgradnji je i planiran u 9 gradova diljem zemlje iznosio je oko 200 GWh, a očekuje se da će ti kapaciteti baterija biti u potpunosti stavljeni u proizvodnju prije 2023. godine. Očito, tvrtke za baterije kao što su BYD (Fudi Battery) i Funeng Technology osobno su napustile tržište kako bi pomele robu u velikoj mjeri kako bi unaprijed planirale i zaključale učinkovite dugoročne narudžbe unaprijed kako bi izbjegle utjecaj na proizvodnju baterija zbog nedovoljne opskrbe sirovinama.
02 Snažna potražnja za visokim nikalom, vodeća poduzeća često traže stabilno jamstvo opskrbe
Slično tome, zaključavanje sirovina također se javlja u materijalima s visokim udjelom nikla.
Od početka ove godine, iako je fosfat od litij željeza iznimno popularan, visoki nikal zapravo je jednako dobro funkcionirao.
Prema podacima, u prvoj polovici ove godine proizvodnja ternary katodnih materijala na kineskom tržištu iznosila je oko 172.500 tona, što je na godišnjoj razini povećanje od 165,38% sa 65.000 tona u istom razdoblju prošle godine. Što se tiče specifičnih materijala, proizvodnja NCM523, NCM622 i NCM811 (visoki nikal) u prvoj polovici ove godine iznosila je 81.500 tona, 21.800 tona, odnosno 61.600 tona. Među njima, proizvodnja visokih nikal materijala iznosila je čak 35,71%, a stopa rasta na godišnjoj razini čak 362,54%. U istom razdoblju udio NCM523 pao je s prošlogodišnjih 54,91% na 47,28% u prvoj polovici ove godine, a stopa rasta bila je znatno niža od stope visokog nikla.
Iza brzog povećanja proizvodnje materijala s visokim udjelom nikla stoji velika potražnja za baterijama snage visokih performansi na inozemnim tržištima.
Budući da međunarodni OEM-ovi kao što su Volkswagen, BMW, Daimler, Hyundai, GM, Ford, PSA i drugi međunarodni OEM-ovi ubrzavaju svoj prijelaz na elektrifikaciju, glavne međunarodne automobilske tvrtke sklonije su baterijama s visokim udjelom nikla na tehničkoj ruti vrhunskih osobnih vozila, uključujući CATL, proizvodnju i isporuke baterija s visokim nikalom iz baterijskih tvrtki kao što je LG New Energy , Panasonic battery i Funeng tehnologija brzo se povećavaju.
Zapravo, katodni materijali s visokim udjelom nikla također su postali "rijetki" ili čak "otkupljeni" trendovi.
Prema Battery China, u prvoj polovici ove godine, domaći proizvođači materijala s visokim udjelom nikla uglavnom uključuju Tianjin Bamo, Rongbai Technology, Beiterui, Guangdong Bangpu, Changyuan Lithium, Guizhou Zhenhua, Dangsheng Technology i druge tvrtke. Među njima, samo Tianjin Bamo i Rongbai Technology imaju izlaz veći od 10.000 tona.
Na temelju velike potražnje za baterijama s visokim udjelom nikla na međunarodnom tržištu, domaći materijali s visokim udjelom nikla također su u nedostatku. Proizvodni kapacitet nekih tvrtki s materijalima s visokim udjelom nikla trenutno može zadovoljiti samo potrebe nekoliko kupaca.
Također iz zabrinutosti zbog nervoze materijala s visokim udjelom nikla u sljedećih nekoliko godina, Funeng Technology je uložila mnogo kako bi zaključala dugoročne narudžbe.
Rongbai Technology je 26. srpnja objavio priopćenje u kojem se navodi da je tvrtka dobila dugoročnu narudžbu za materijale od bakrenih katoda s visokim nikalom od daljnjih kupaca Funeng Technology, a nedavno je potpisala okvirni sporazum o nabavi katodnog materijala. Prema sporazumu, Funeng Technology će u drugoj polovici 2021. i cijele 2022. godine od rongbai tehnologije kupiti 5.505 tona i 30.953 tone visokih katodnih materijala nikla.
Ako se procjenjuje prema trenutnoj cijeni visokih nikal materijala, procijenjena vrijednost dviju velikih narudžbenica je blizu 8 milijardi juana.
Važno je napomenuti da su, kako bi se osiguralo nesmetano izvršenje dugoročnog naloga, obje strane također pojasnile odgovornost za kršenje ugovora:
Ako godišnja količina kupnje funeng tehnologije ne dovrši 80% predviđene količine, to će nadoknaditi Rongbai Technology u određenom udjelu odgovarajuće kupovne cijene nedovršene količine (80% godišnje predviđene količine umanjene za kupljenu količinu).
Rongbai Technology obećava da će jamčiti količinu koju zahtijeva Fu Energy Technology u sporazumu. Ako 80% godišnje predviđene količine nije dovršeno, temeljit će se na nedovršenoj količini (80% godišnje predviđene količine umanjenoj za otpremljenu količinu) koja odgovara određenom udjelu naknade za plaćanje Funeng tehnologiji.
Podaci pokazuju da je u prvoj polovici ove godine proizvodnja materijala rongbai tehnologije s visokim nikalom oko 18.100 tona. Sudeći prema razmjerima materijala s visokim nikalom koji su zaključani, već je zauzeo veliki proizvodni kapacitet trenutne rongbai tehnologije.
Što se tiče ove dugoročne narudžbe, Funeng Technology je otvoreno izjavio da su katodni materijali temeljne sirovine proizvoda tvrtke. "Provedba sporazuma smanjuje negativan utjecaj fluktuacija u ponudi i potražnji sirovina na tvrtku i osigurava opskrbu tvrtke visokokvalitetnim sirovinama."
Insajder iz industrije također je rekao Battery China da je Funeng Technology potpisao veliku narudžbenicu s Rongbai Technology kako bi zaključao dio visokog kapaciteta proizvodnje materijala nikla. Trenutno je domaći visoki kapacitet proizvodnje nikla u osnovi podijeljen s nekoliko vrhunskih domaćih i stranih tvrtki za proizvodnju baterija i automobilskih tvrtki.
A iza brave Funeng Technologyja u velikoj narudžbi materijala od visokog nikla stoji da je ušao u Daimlerovu platformu za vrhunske osobne automobile i isporučio Daimleru NCM811 baterijske proizvode u serijama.
Slučajno, Yiwei Lithium Energy također je ove godine proveo veliki raspored na materijalima s visokim nikalom. U svibnju ove godine Yiwei Lithium Energy osnovao je zajedničku tvrtku s Beiteruijem i SKI-jem. Zajednička tvrtka planira izgraditi 50.000 tona ternarnih materijala s visokim nikalom godišnje, nadajući se da će postići samodostatnost u nekim materijalima s visokim udjelom nikla.
Yiwei Lithium Energy naveo je da osnivanje zajedničkog poduzeća s Beiteruijem i SKI-om ima za cilj osigurati proizvodni kapacitet i kvalitetu materijala od ternarne katode visokog nikla za litijsku bateriju zajedničkog pothvata kombiniranjem prednosti tehnološkog istraživanja, razvoja tržišta i upravljanja radom svih strana.
Prema riječima urednika, u sljedećih nekoliko godina, potaknuta globalnim mainstream automobilskim tvrtkama i brzim tehnološkim promjenama, potražnja za baterijama s visokim nikalom nastavit će eksplodirati, a odgovarajuća potražnja za katodnim materijalima također će eksplodirati na stepenast način, počevši od stabilnih materijala. Iz perspektive opskrbe, očekuje se da će fenomen "obvezujućih" dugih narudžbi srodnih materijala postati češći u budućnosti.
