Globalni način rada na hrpi za punjenje električnih vozila i konkurentna analiza krajobraza
Analiza konkurentnog okruženja globalnih pilota za punjenje električnih vozila u 2018.
1. Standardna bitka
Osim kineskih nacionalnih standarda, strane zemlje su uglavnom trostranačka gužva, prva je japanski CHAdeMO standard s prednošću prvog pokretača, koji su 2010. godine pokrenuli Japansko udruženje za električna vozila i Japansko udruženje za punjenje električnih vozila; nakon čega slijede europski i američki kampovi, koriste europske i američke automobile. Godine 2012. tvrtka je vodila pokretanje kombiniranog sustava punjenja (CCS), koji se temelji na američkom SAE standardu i europskom standardu ACEA; konačno, američki Tesla, koji je automobilska tvrtka i standardni proizvođač, gura vlastiti standard super punjenje pilota.
Operatori pilota za punjenje koji pružaju usluge punjenja za automobile, u kaosu punjenja standardnih rijeka i jezera, često usvajaju strategiju kompatibilnosti s nekoliko glavnih standardnih sučelja za punjenje na vlastitim pilotima za punjenje, kako bi osigurali što više električnih vozila. Punjenje automobila (osim Tesle).
Godine 2010. veliki japanski proizvođači automobila, najveća tvrtka za električna vozila u zemlji i vlada zajednički su proveli plan stvaranja standarda brzog punjenja električnih vozila, osnovali "Udruženje za punjenje električnih vozila", i konačno objavili STANDARD CHAdeMO. U procesu promicanja ovog standarda kako bi postali globalni standard, nekoliko velikih japanskih automobilskih tvrtki i operativnih tvrtki za punjenje pilota udružilo je snage kako bi otišle u inozemstvo i aktivno lobirale u Europi i Sjedinjenim Državama kako bi stekle prednost. Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV i južnokorejski Kia SOULEV, koji su trenutno najprodavanija električna vozila na svijetu, svi usvajaju plug-in motor standard. Prema podacima koje je objavila službena web stranica plug-in motora, od listopada 2015. godine u svijetu je bilo 9.197 pilota za punjenje koji podržavaju brzo punjenje plug-in DC-a, uključujući 5.484 u Japanu, 2.364 u Europi, 1.306 u Sjedinjenim Državama, 55 u drugim regijama i 55 u Europi. Rast tržišta je vrlo očigledan.
U svibnju 2012. godine Sjedinjene Države osnovale su "Udruženje za brzo punjenje" na 26. svjetskoj konferenciji o električnim vozilima za baterije u Los Angelesu. U istom mjesecu osam velikih europskih i američkih automobilskih tvrtki, uključujući Ford, GM, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler i Porsche te Chrysler, objavilo je priopćenje o uspostavi jedinstvenog standarda brzog punjenja električnih vozila, a zatim najavilo zajedničku promociju Kombiniranog sustava punjenja (CCS). Prednost ovog sučelja za punjenje je u tome što integrira obično punjenje i brzo punjenje u jedan utikač/utičnicu, a može koristiti jednofaznu, trofaznu izmjeničnu struju i istosmjernu struju, te je postao "integrator" glavnih pilota za punjenje u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama, pa se brzo dobiva. Akreditiran od strane Njemačkog udruženja automobilske industrije. Međutim, CCS pripada kampu koji kasni, tako da je broj električnih vozila i pilota za punjenje koji trenutno podržavaju standard CCS-a manji od broja CHAdeMO-a. Prema podacima koje je objavila internetska stranica industrije električnih vozila InsideEVs.com, od travnja 2015. u Europi je bilo samo 900 pilota za punjenje koji podržavaju CCS, daleko manje od CHAdeMO-a. U proljeće 2015. u Kaliforniji, koja ima najrazvijeniju mrežu za punjenje električnih vozila u Sjedinjenim Državama, postojale su samo 104 stanice za punjenje koje podržavaju CCS standard, dok je bilo 324 plug-in Demos. Kako bi se natjecala za tržište, EU je donijela "Direktivu o izgradnji alternativne energetske infrastrukture", kojom je propisano da u roku od 3 godine od stupanja na snagu direktive javne punionice i dalje mogu graditi samo CHAdeMO pilote za brzo punjenje, ali svi novi piloti za brzo punjenje nakon toga moraju imati CCS Fast sustav punjenja.
2. Bitka poslovnih modela
U ovoj fazi, svjetski piloti za punjenje električnih vozila uglavnom uključuju tri poslovna modela: punjenje hrpe + robna maloprodaja + potrošnja usluga, punjenje APP + cloud usluga + daljinski inteligentni proizvođač vozila za upravljanje + proizvođač opreme + operator + korisnik. Proizvođači + proizvođači opreme + operatori + korisnici" način rada; Sjedinjene Američke Države usvajaju "punjenje APP + cloud usluga + daljinsko inteligentno upravljanje", te uči iz razvoja modela rada s punjenjem pilota u drugim zemljama svijeta. U budućnosti, moja zemlja bi trebala aktivno početi služiti potrošačkim terminalima. Promicati razvoj industrije gomila za punjenje.
3. Enterprise bitka
U ovoj fazi, u pozadini svjetske promocije razvoja novih energetskih vozila i čistih električnih vozila, najveće svjetske međunarodne tvrtke aktivno promiču izgradnju domaćih pilota za punjenje električnih vozila. Poduzeća povezana s proizvodnjom električnih vozila i dobavljači opreme za punjenje pilota u različitim zemljama aktivno sudjeluju u domaćim pilotima za punjenje. Trenutno, moja zemlja je zemlja s najvećim brojem punjenja pilota. budućnost. Uz postupnu popularizaciju razvoja električnih vozila u različitim zemljama, konkurencija poduzeća za izgradnju pilota žestoko će se razvijati.
Uzimajući na američko tržište na kojem su električna vozila i infrastruktura za punjenje relativno zreli kao primjer, trenutno u Sjedinjenim Državama postoji pet dominantnih tvrtki za punjenje pilota.
Prvi je ChargePoint, koji ima najveću i najotvoreniju mrežu za punjenje. Tvrtka trenutno ima više od 25.000 punionica diljem Sjeverne Amerike, Europe, Azije i Oceanije. Njegovi piloti za punjenje kompatibilni su sa svim markama električnih vozila, a podaci o punjenju mogu se obrađivati u pozadini i zatim pružiti vlasnicima automobila, elektroenergetskim tvrtkama itd. Vlasnici ChargePoint stanica za punjenje (uključujući hotele, restorane itd.) mogu sami odlučiti o cijenama punjenja, ali većina mjesta naplaćuje se besplatno.
Druga su Blinkove stanice za punjenje. Blink općenito gradi stanice za punjenje u većim gradovima u Sjedinjenim Američkim Državama i kompatibilan je sa svim standardima punjenja električnih vozila. U SJEDINJENIM Državama postoji oko 4.000 punionica. Brink također implementira sustav članstva, a specifična naknada za naplatu povezana je s razinom članstva. Brink je podružnica američkog operatera postrojenja za punjenje CarCharging Group. Od svog osnutka 2009. godine, grupa usvaja razvojni model potpisivanja ekskluzivnog ugovora s vlasnicima parkirališta, ulaganje u izgradnju mreže punionica i naplatu korisnicima naknada za usluge naplate.
Treća su stanice za punjenje SemaConnecta, koje se nalaze u Sjevernoj Americi, od Britanske Kolumbije u zapadnoj Kanadi do Floride na jugoistoku Sjedinjenih Država. Stanice za punjenje SemaConnecta, poput ChargePointa, također su u privatnom vlasništvu, a troškove punjenja određuju vlasnici punionica (restorani i robne kuće). Većina je besplatna, nekoliko naplaćuje. Da biste koristili stanice za punjenje SemaConnecta, prijavite se kao član, koristite njegovu mobilnu aplikaciju za punjenje i plaćanje.
Konačno, eVgo i Aerovironment su nišne tvrtke na tržištu punjenja pilota, a imaju svoje karakteristike u naplati naknada za korištenje pilota.
Čak iu Sjedinjenim Američkim Državama, gdje mreža za punjenje pokriva širok raspon, zbog konkurencije između tvrtki za punjenje, punjenje vani ne znači da možete pronaći hrpu na koju ćete se osloniti na punjenje, a divovske tvrtke koje mogu ujediniti hrpe za punjenje još se nisu pojavile.
