It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Kada je riječ o električnim vozilima, mnogi ljudi kažu da ako punjenje električnog vozila može biti jednako zgodno kao punjenje goriva u vozilo na gorivo, onda će kupiti električno vozilo, kao da je problem punjenja taj koji sprječava razvoj električnih vozila.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Čak je i u Kini vlada jasno dala do znanja da će snažno proširiti gomilu punjenja i urediti mjesto za punjenje na razumnijem mjestu, nastojeći zadovoljiti potražnju za punjenjem od 5 milijuna električnih vozila 2020. godine.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Za većinu ljudi automobil je prijevozno sredstvo. Dnevna udaljenost mnogih ljudi koji koriste automobil iznosi samo 100 kilometara. Trenutni vijek trajanja baterije električnih vozila može se u potpunosti nositi s tim. Štoviše, većina ljudi ne koristi automobil noću, čak i ako se puni Bez obzira koliko je neučinkovito, većinu električnih vozila može u potpunosti napuniti tijekom noći.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Svi znamo da je Tesla izdao potpuno-novi model 3, čija je cijena samo 35,000, ali su njegovi inženjeri rekli da je cijena baterije postala najveća prepreka cijeni modela 3 35, 000. Musk je također rekao da se nada smanjenju troškova baterije u 2018. Ako se to ne može postići, bit će nezadovoljan, jer je najskuplja komponenta Modela 3 baterija.
Na dvije ovogodišnje sjednice osnivači tvrtki za električna vozila jasno su dali do znanja da se nadaju povećanju poreza na gorivo za subvencioniranje električnih vozila, jer je cijena baterija za električna vozila previsoka, posebno dva rijetka elementa potrebna za baterije, koji još nisu pronađeni. alternative.
Istodobno, postoje i prijedlozi za smanjenje poreza na akumulatore kako bi se smanjila cijena električnih vozila i dodatno povećala prodaja električnih vozila.
Osim toga, cijena električnih vozila na današnjem tržištu iznosi gotovo 200,000 yuana. Neki će sigurno reći da se sada u Kini za desetke tisuća dolara može kupiti mali električni automobil, a stotine tisuća može kupiti dobar električni automobil. Automobili, ali ono što želim reći je da ti deseci tisuća ili stotine tisuća dolara zapravo nisu električni automobili, oni su u najboljem slučaju električni automobil-na četiri kotača i nemaju performanse i kontrolu automobila uopće.
Štoviše, među mnogim električnim vozilima na tržištu u Kini, vijek trajanja baterije mnogih čisto električnih vozila je oko 200 kilometara, što je još uvijek opsežan vijek trajanja baterije. Cijena električnog automobila s opsežnim dometom većim od 200 kilometara iznosi čak 200,000 yuana. Ako se vijek trajanja baterije produži za 400 kilometara, cijena automobila može lako premašiti 300,000 yuana.
Svi znamo da su najprodavaniji automobili na globalnom tržištu automobili klase A, odnosno automobili čija je cijena oko 100,000 juana, ali trenutni električni automobili imaju vijek trajanja baterije od samo oko 200 kilometara, ali cijena je čak 200,000 juana. Nema mnogo korisnika koji su ga spremni kupiti.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Osim toga, u svjetskim razmjerima, gotovo sva električna vozila imaju vijek trajanja baterije do oko 550 kilometara. Do sada ta granica nije probijena. Razlog zašto se ne može pokvariti je taj što je tehnologija baterije ograničena i ne može nositi više kvota u istom volumenu. Poveća li se kapacitet baterije naslijepo povećanjem volumena baterije, to će donijeti i niz novih problema.
Odnosno, ako se cijena električnog automobila može smanjiti na oko 150,000 yuana, a njegova izvedba može biti usporediva s onom trenutnog benzinskog automobila od 100,000-yuana, vjerujem većina ljudi će biti spremna kupiti električni automobil.
