Energetske litijske baterije tvrtke su u nevolji "ekstruzije i pritiska"
Kobalt je nužna metalna sirovina za proizvodnju novih baterija. Posljednjih godina, s razvojem industrije električnih vozila, opskrba kobaltom, važnom sirovinom za čirne baterije iz izvora energije, i dalje je čvrsta. Prema statistikama, od kraja 2015. godine domaća cijena kobalta metala pokazala je fluktuirajući uzlazni trend u cjelini, s povećanjem od više od 230%. Nedavna prosječna cijena kobalta dosegla je 587.800 juana / tona, a cijena se probila kroz najvišu točku od gotovo 10 godina.
Sirovine uvelike ovise o uvozu, a učinak oligopola i dalje je istaknut. Ukupne globalne rezerve kobalta izuzetno su neuravnotežene. Kongo (Kinshasa) čini 54% ukupnih rezervi, dok su kineske rezerve samo 1,11%. Među njima su glavni minerali povezani s bakrom i niklama koje je teško rudariti, a neovisni minerali kobalta koji tvore rudu čine samo nacionalne rezerve 4,7% rezervi. moja zemlja je zemlja siromašna kobaltom, ali je najveći svjetski tražitelj kobalta. U 2017. godini potražnja za kobaltom u mojoj zemlji činila je oko 45% svjetske potražnje za kobaltom. Zbog velikog jaza između ponude i potražnje moja se zemlja oslanja na uvoz za više od 90 % kobalta, od čega se 84 % uvozi iz Konga (DR Kongo). Visoka koncentracija proizvodnih kapaciteta dovela je do činjenice da su globalni resursi kobalta u osnovi monopolizirani od strane Demokratske Republike Kongo. Kongoanski (DR Kongoanski) parlament usvojio je 27. siječnja nacrt novog rudarskog zakona. Budući da je kobalt klasificiran kao strateški metal, porez na patente povećat će se s 2% na 5%. Nakon povećanja poreza, to bi moglo dodatno povećati domaću tržišnu cijenu kobalta.
Silazna potražnja snažno je rasla, a neravnoteža između ponude i potražnje nastavila se povećavati. Podaci pokazuju da je u 2017. globalna ponuda kobalta iznosila 108.000 tona, a potražnja 113.000 tona, s razmakom od 4.820 tona. Ternary baterija pogonskog vozila temeljni je izvor pokretačke sile za potražnju kobalta. Posljednjih godina brzi razvoj industrije električnih vozila izravno je prekinuo ravnotežu ponude i potražnje kobalta. Uzimajući za primjer moju zemlju, domaća proizvodnja električnih vozila dosegnula je 794.000 u 2017., što je povećanje na godišnjoj razini od 53,8%, a očekuje se da će do 2020. dosegnuti 2 milijuna. U isto vrijeme, litijske baterije pametnih telefona također su glavni terminali za primjenu kobalta nizvodno. Prema Bloombergovim statistikama, oko četvrtine svjetske proizvodnje rudnika kobalta koristi se u pametnim telefonima. S pojavom 5G ere, očekuje se da će potražnja za kobaltom u litijskim baterijama za pametne telefone također stalno rasti. Osim toga, potražnja za kobaltom u različitim područjima kao što su cementirani karbid, superalloy i mobilna snaga stalno je rasla. Prema insajderima iz industrije, globalna potražnja za kobaltom u 2020. dosegnut će oko 150.000 tona. Iako se globalna potražnja ubrzano širi, zbog političkih rizika u Demokratskoj Republici Kongo, zaostale infrastrukture i drugih razloga, njezini glavni rudnici ograničeni su u koracima i njihovi proizvodni kapaciteti ne mogu se brzo osloboditi. Očekuje se da će se do 2020. globalni nedostatak opskrbe kobaltom proširiti na 10.000 do 20.000 tona.
Relevantne industrije ubrzale su restrukturiranje, a tehnički prag bio je prisiljen povećati se. Rastuća cijena kobalta ima izravan utjecaj na rad tvrtki za proizvodnju baterija nizvodno. Proizvođači baterija moraju pronaći druge načine za smanjenje ovisnosti o kobaltu. Jedan od industrijskih trendova je povećanje udjela nikla, čime se smanjuje udio kobalta. Trenutno na domaćem tržištu ternarnog katodnog materijala za baterije prevladava NCM523 (omjer nikla i kobalta i mangana od 5:2:3), što čini 76%, a žarište međunarodne tržišne konkurencije okrenulo se materijalu visokog nikla NCM811. Prema južnokorejskoj tvrtki za baterije SKI, tvrtka je stavila NCM811 u masovnu proizvodnju. Prema izvješću, Teslin trenutni omjer primjene nikla i kobalta i mangana je 8:1:1, a surađuje s Panasonicom kako bi povećao udio nikla na 85%. Zbog visokog tehničkog praga i otežane proizvodnje materijala visokog nikla, veći zahtjevi postavljaju se na znanstveno-istraživačke sposobnosti i ulaganja poduzeća u istraživanje i razvoj. U usporedbi s japanskim i korejskim tvrtkama, upravo je započela proizvodnja baterija NCM811 u mojoj zemlji, a trenutno je ograničena na proizvođače cilindričnih baterija, dok su proizvođači kvadratnih i mekih baterija još uvijek u fazi testiranja sigurnosti. Okruženje "gore-dolje" uzrokovano rastom cijena kobalta prisilit će baterijske tvrtke da se bave višim proizvodnim tehnologijama, a životno okruženje za neke nove sudionike bit će teže.
