Zahtjevi za transformaciju sheme LED rasvjete podzemne garaže
Potrošnja energije podzemne garažne rasvjete u biti je problem upravljanja energijom. Uz malo nepažnje, mnoga rasvjetna tijela postaju"vječna svjetla". Trajno svjetlo ne samo da troši puno energije, već uzrokuje česte kvarove na cijelom rasvjetnom sustavu i značajno povećanje troškova održavanja. Stoga se opći uvjeti mnogih podzemnih garažnih rasvjeta karakteriziraju velikom potrošnjom energije, čestim problemima, otežanim upravljanjem, visokim troškovima održavanja i stalnim kvarovima. Konvencionalna tehnička rješenja za uštedu energije za sustave rasvjete podzemnih garaža. Kako bi se riješio ovaj niz problema, prva stvar koju treba uzeti u obzir je upravljanje uvijek svijetlim svjetlima. U tu svrhu, mnogi profesionalci iznijeli su mnoge planove.
Uobičajeni način kontrole vremena osvjetljenja je paljenje svih svjetala u vremenskim intervalima, odnosno paljenje svih svjetala tijekom dana i prve polovice noći, a gašenje pola svjetla u drugoj polovici noć. Budući da je vrijeme prekratko, učinak uštede energije ove metode je također vrlo ograničen. Nije prikladno za obnovu rasvjete podzemne garaže.
Ova metoda je jednostavna i laka za implementaciju i očito može smanjiti potrošnju energije projekata rasvjete podzemnih garaža. Međutim, budući da Kina ima relevantne zahtjeve za podatke o osvjetljenju javne rasvjete, posebno"Standard dizajna arhitektonske rasvjete" objavljena je 2004. U usporedbi s prethodnim standardima, zahtjevi za kontrastom su veći. Stoga je izvedivost korištenja ove metode vrlo ograničena. Ako se prekomjerno smanji broj rasvjetnih tijela, osvijetljenost cijelog rasvjetnog sustava neće zadovoljiti standard. Uz standardna ograničenja, smanjenjem broja svjetiljki smanjit će se osvijetljenost i povećati sigurnosne opasnosti. Također nije prikladan za program obnove podzemne garažne rasvjete.
Infracrveni ili mikrovalni detektori koriste se zajedno s fluorescentnim svjetiljkama. Infracrveni ili valni detektori ugrađeni su na svaku fluorescentnu svjetiljku. Kada se detektira osoba ili vozilo, svjetlo se uključuje, a zatim se gasi nakon odgode. Kada je fluorescentna svjetiljka uključena, dolazi do kašnjenja pokretanja od 1-1,5 sekundi, tako da je svjetlo uvijek iza vozila. Istodobno, obične fluorescentne svjetiljke nemaju kontrolu zatamnjivanja i imaju učinak reflektora, zbog čega se ljudi mogu osjećati uplašeno. Nije prikladno za obnovu rasvjete podzemne garaže.
U kombinaciji s prekidačem za rasvjetu koji se aktivira glasom, odgoda pokretanja fluorescentnih svjetiljki nije prikladna za često uključivanje, pa je uobičajeno rješenje korištenje žarulja sa žarnom niti umjesto fluorescentnih svjetiljki. Međutim, svjetlosna učinkovitost i životni vijek žarulja sa žarnom niti 5-6 puta se razlikuju od fluorescentnih žarulja, a žarulje sa žarnom niti nisu prikladne za često prebacivanje. Upravljanje rasvjetom u podzemnim garažama pomoću glasovnih prekidača često je u nesređenom stanju, a pritiskom na sirenu može se osvijetliti velika površina. Učinak uštede energije nije dobar, a često bljeskanje izaziva vrtoglavicu, nije prikladno za obnovu podzemne garažne rasvjete. Infracrveni senzor + LED rasvjeta=LED pametna cijev s dvostrukom svjetlinom (stručnjak za renoviranje podzemne garažne rasvjete).
Kada se infracrveni senzor koristi s LED. Budući da su LED svjetiljke prikladne za zatamnjivanje i nema kašnjenja
