Korištenje i održavanje litij-ionskih baterija
Baterija za napajanje je temeljna komponenta novih energetskih vozila i može se nazvati srcem novih energetskih vozila. Kvaliteta svakodnevnog održavanja akumulatora izravno će utjecati na tehničko stanje i vijek trajanja automobila. Među trenutno komercijaliziranim energetskim baterijama, litij-ionske baterije imaju prednosti visoke specifične energije, dugog vijeka trajanja, niske stope samopražnjenja, širokog raspona radne temperature, bez efekta memorije i bez onečišćenja okoliša, a najviše im pogoduju Trgovina.
1 Litij-ionska baterija i litij-ionska baterija
Litij-ionska baterija je vrsta punjive baterije koja se uglavnom oslanja na litijeve ione koji se kreću između pozitivne elektrode i negativne elektrode kroz elektrolit kako bi se postiglo punjenje i pražnjenje. Prema različitim materijalima elektrolita koji se koriste u litij-ionskim baterijama, litij-ionske baterije mogu se podijeliti u dvije kategorije: tekuće litij-ionske baterije i polimerne litij-ionske baterije. Prvi koristi tekuće elektrolite, dok drugi umjesto njih koristi čvrste polimerne elektrolite. Postoje dva oblika"suho stanje" i"koloidno stanje". Osim različitih elektrolita koji se koriste u ove dvije vrste litij-ionskih baterija, pozitivni i negativni materijali i principi rada koje koriste su u osnovi isti. Trenutno litij-ionske baterije koriste spojeve koji sadrže litij kao pozitivnu elektrodu i ugljične materijale kao negativnu elektrodu. U pozitivnim i negativnim materijalima nema metalnog litija, samo litijevi ioni. Materijali pozitivne elektrode uključuju litijev sulfat, litijev manganat, ternarne materijale i litij-željezo-fosfat, a negativna elektroda je općenito grafit.
Kao što je prikazano na slici 1, litij-ionska baterija se uglavnom sastoji od pozitivne elektrode, negativne elektrode, elektrolita, separatora i kućišta baterije. Dijafragma ima porozni izolacijski materijal, koji uglavnom služi za izolaciju pozitivnih i negativnih elektroda baterije, blokirajući kretanje elektrona između pozitivne i negativne elektrode baterije, ali omogućuje litijevim ionima (Li+) da se kreću između pozitivne i negativne elektrode kroz mikropore na dijafragmi. Kada se litij-ionska baterija napuni, Li+ se oslobađa iz otvora pozitivne elektrode pod djelovanjem sile električnog polja i ubacuje se u negativnu elektrodu kroz elektrolit kroz separator. U ovom trenutku, negativna elektroda je u bogatom stanju, a pozitivna elektroda je u stanju siromašnom litijem; Naprotiv, Li+ se izdvaja iz otvora negativne elektrode i ubacuje u pozitivnu elektrodu kroz elektrolit. U ovom trenutku, pozitivna elektroda je u stanju bogatom litijem, a negativna elektroda je u stanju osiromašenog litijem. Stoga, tijekom ciklusa punjenja i pražnjenja, Li+ prolazi kroz"ugrađivanje i deinterkalaciju" reakcije na pozitivnoj i negativnoj elektrodi, odnosno, Li+ se kreće naprijed-natrag između pozitivne i negativne elektrode, a elektroni nastaju kretanjem između pozitivne i negativne elektrode baterije kroz vanjske žice baterije. Struja punjenja i pražnjenja. Stoga ljudi živopisno nazivaju litij-ionske baterije"baterije za ljuljanje." Radni napon litij ionske baterije ovisi o samom spoju za interkalaciju litij iona i koncentraciji litijevih iona koji čine elektrodu.
Zbog malog napona i kapaciteta pojedinačnih litij-ionskih baterija ne može zadovoljiti zahtjeve korištenja automobila. Potrebno je kombinirati n pojedinačnih litij-ionskih baterija kako bi se formirao paket baterija (općepoznato kao"baterija ") prije nego što se može koristiti kao baterija za napajanje za automobile. Obično se baterija za napajanje automobila sastoji od desetaka ili čak stotina pojedinačnih ćelija. U baterijskom paketu sigurno postoje individualne razlike u kapacitetu, naponu i drugim parametrima pojedinačnih ćelija, što otežava dosljednost svake pojedinačne ćelije tijekom punjenja i pražnjenja. Prekomjerno pražnjenje, prekomjerno punjenje ili unutarnji kratki spoj jedne baterije prouzročit će zagrijavanje baterije, što ne samo da će utjecati na vijek trajanja baterije, već će imati i sigurnosne rizike. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost i vijek trajanja baterije, vodovi za prikupljanje napona, temperature i struje općenito se postavljaju u litij-ionsku bateriju, tako da sustav upravljanja baterijama (BMS) može prikupljati parametre baterije. baterija i implementirati nadzor u stvarnom vremenu. Kako bi osigurali da je baterija u normalnom radnom stanju.
2 Mjere opreza za korištenje litij-ionskih baterija za automobile
(1) Prilikom korištenja i čišćenja automobila treba paziti da izbjegnete udarce i ulazak vode u litij-ionsku bateriju.
(2) Kada mjerač pokaže da je snaga slaba, litij-ionsku bateriju treba napuniti na vrijeme kako bi se izbjegao gubitak energije iz baterije i utjecao na normalno korištenje baterije, ili čak skratio vijek trajanja baterije. bateriju za napajanje.
(3) Kada se alarm za pregrijavanje baterije pojavi dok automobil radi, zaustavite se da ohladite bateriju i nastavite vožnju nakon što se ugasi svjetlo upozorenja za pregrijavanje; ako postoje česti alarmi za pregrijavanje baterije ili lampica upozorenja za kvar baterije uvijek svijetli, kvar bi trebali odmah izvesti profesionalci. Isključeno, neprofesionalcima je strogo zabranjeno da sami rastavljaju i sastavljaju bateriju kako bi izbjegli osobne ozljede.
(4) Kada se baterija zapali, za gašenje požara upotrijebite suhi pijesak ili dušični aparat za gašenje požara.
(5) Ako je vozilo zaustavljeno dulje vrijeme, kako bi se spriječilo da baterija ne bi izgubila snagu i utjecala na njezin vijek trajanja, negativnu elektrodu akumulatora treba ukloniti, a bateriju treba redovito puniti jednom mjesec.
3 Svakodnevno održavanje litij-ionske baterije
(1) Provjerite izgled baterije. Poklopac baterije i stupac elektrode trebaju biti čisti i ne smije biti prašine, metalnih strugotina i druge prljavštine. Ako postoji, za čišćenje treba koristiti komprimirani zrak; kućište baterije ne smije imati pukotine, otekline, deformacije, labave polove i druge abnormalne uvjete; Poklopac baterije i ležište trebaju biti hermetički nepropusni, a spoj između akumulatora i karoserije vozila treba čvrsto pristajati.
(2) Provjerite status veze baterije. Spoj priključka pola baterije treba biti čvrst i pouzdan i ne smije biti korozije; svaka spojna točka jedne baterije i kontakt vodljivog remena baterije, napona, terminala za prikupljanje temperature i drugih čvorova trebaju biti pouzdani i ne smije biti labavosti, otpadanja ili hrđe. Ili deformacija; utikač za punjenje treba biti u dobrom kontaktu s utičnicom.
(3) Detekcija curenja baterije. Kako bi se smanjila radna struja električne opreme električnih vozila, radni napon litij-ionske baterije općenito prihvaća specifikaciju napona iznad 300 V DC, tako da litij-ionska baterija za automobile ima visoke zahtjeve za izolacijom. Izolacijski učinak električnog vozila mjeri se izolacijskim otporom pozitivnih i negativnih istosmjernih sabirnica akumulatora prema zemlji. Prema nacionalnom standardu za električna vozila GB/T18384.1-2001, izolacijski otpor baterije prema zemlji podijeljen je s električnim vozilom. Nazivni napon U istosmjernog sustava je veći od 100 ON, što zadovoljava sigurnosne zahtjevima.
4 Zamjena baterije
Kada baterija dosegne kraj svog vijeka trajanja, potrebno ju je zamijeniti. Zamjenu baterije mora obaviti stručna osoba kvalificirana kao električar. Mjesto za zamjenu baterije treba biti prozračeno i suho, a na tlu ne smije biti tragova vode ili ulja, kao ni visokonaponske opreme; operateri moraju nositi izolirane rukavice (izdrži napon iznad 600 V), zaštitne maske i izolirane gumene cipele. Ne mogu nositi nikakve metalne predmete.
Kada rastavljate bateriju u automobilu, prvo morate odsjeći prekidač za napajanje automobila i prekinuti sve spojeve između baterije i vanjske električne opreme baterije. Ako je električno vozilo opremljeno prekidačem za održavanje u nuždi, jednostavno povucite ručku prekidača za hitno održavanje u položaj za isključenje. Zatim uklonite spoj između električne baterije i sustava za upravljanje baterijom (BMS), visokonaponske razdjelne kutije itd. (Poseban podsjetnik: Nakon uklanjanja visokonaponskog ožičenja, otkrivene metalne dijelove treba omotati izolacijskom trakom). Konačno, upotrijebite poseban uređaj za podizanje kako biste postojano izvadili bateriju i nije dopušten udar.
Prilikom ugradnje baterije, najprije trebate provjeriti nepropusnost baterije i ladice kutije za baterije; nakon što je baterija postavljena na karoseriju automobila, trebate vizualno provjeriti je li spoj između akumulatora i karoserije automobila čvrsto prianjao; zatim provedite test propuštanja na baterijskom paketu i ispitivanje je u skladu s tehnologijom. Nakon zahtjeva, ispravno instalirajte vodove za prikupljanje napona, temperature i struje i visokonaponsko ožičenje u skladu sa specifikacijama; na kraju, provjerite priključne točke baterije, a zatim spojite bateriju na vanjsku električnu opremu kako biste izbjegli oštećenje Baterije i električna oprema.
